Chryslerin uusi 5,7-litrainen HEMI Magnum on sisäisesti tasapainotettu 90 asteen V8 työntötankomoottori (OHV). Valurautaisen sylinteriryhmän sylinterien läpimitta on sama kuin edeltävässä 5,9 litran Magnum V8 -moottorissa. Alumiiniseoksisessa sylinterikannessa on puolipallon muotoiset palotilat, kaksi venttiiliä ja sytytystulppaa sekä yksi puola sylinteriä kohden.
Palotilan kaasuvirtaukset ovat luokkansa parhaita. Vaikuttavan 345 hevosvoiman (254 kW) tehon ja 508 newtonmetrin väännön kehittävä 5,7 litran HEMI tuottaa 41 prosenttia enemmän tehoa ja 12 prosenttia enemmän vääntöä kuin 5,9-litrainen Magnum V8, jonka se korvaa. Ja uusi voimanlähde on 25,4 kiloa edeltäjäänsä kevyempi. Polttoainejärjestelmän integroitu ilma-polttoainemoduuli, IAFM (Integrated Air Fuel Module) sisältää 26 yksittäisen imu- ja polttoainejärjestelmän osan toiminnot ja vähentää siten moottorin tuotantokustannuksia, painoa ja rakenteen monimutkaisuutta.
Chrysler käyttää 5,7 litran HEMI-moottorissa ensi kertaa elektronisesti ohjattua kaasuläppää takavetoisessa ajoneuvossa. Järjestelmä käyttää alennusvaihteilla varustettua tasavirtamoottoria kaasuläpän sulkemiseen ja avaamiseen, mikä varmistaa ihanteellisen moottoriin johdettavan ilmamäärän hallinnan.
Järjestelmällinen tiivistäminen elastomeeristen materiaalien ja huipputarkkojen osien avulla varmistaa vuotamattoman ja ehdottoman tiiviin moottorirakenteen. Moottorin yksinkertaisen ja tehokkaan rakenteen ansiosta huolto- ja korjaustoimet ovat helppoja ja edullisia.
